Verplichte laadinfra bij gebouwen, hoe zit het nu eigenlijk?

Vanaf 1 januari 2025 moeten bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan 20 parkeervakken minimaal één laadpunt hebben. Het overgrote deel van de bestaande gebouwen heeft deze verplichte infrastructuur nog niet. Onderzoek wijst telkens uit dat het merendeel van de huidige EV-rijders het liefst oplaadt op de plaats van bestemming, thuis of op het werk. Het betreft hier uiteraard met name personenauto’s en AC-laden.

Wijzigingen vanaf 2026

De herziene EPBD IV brengt nieuwe eisen met zich mee, die in de komende twee jaar in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) worden opgenomen. Hierdoor worden de eerste nieuwe regels vanaf halverwege 2026 van kracht. Er komt een uitbreiding van laadpaalinfrastructuur, waarbij meer nieuwbouwprojecten verplicht laadpalen moeten realiseren. Ook bij bestaande utiliteitsgebouwen en industriële terreinen wordt het verplicht om laadinfrastructuur aan te leggen bij parkeervakken. Daarnaast worden er specifieke eisen gesteld aan parkeerplaatsen voor fietsen.

De EPBD IV stelt dus nieuwe eisen aan parkeerplaatsen bij gebouwen. Hoewel de details nog niet volledig uitgewerkt zijn, worden de volgende verplichtingen in 2026 verwacht:

Voor nieuwe of ingrijpend gerenoveerde woningbouw

• Als het gebouw meer dan 3 parkeervakken heeft, moeten leidingen worden aangelegd naar alle parkeerplekken.

• Minimaal 50% van de parkeervakken moet voorzien zijn van bekabeling voor laadpunten.

• Er moet minstens één laadpunt worden geïnstalleerd.

• Elke wooneenheid moet beschikken over minimaal twee fietsparkeerplaatsen.

Voor nieuwe of ingrijpend gerenoveerde niet-woningbouw

• Voor gebouwen met meer dan 5 parkeervakken gelden de volgende eisen:

  • Alle parkeervakken moeten voorzien zijn van leidingen voor bekabeling.

  • Minimaal 50% van de parkeervakken moet voorbereid zijn voor laadpunten.

  • Minimaal 20% van de parkeervakken moet een laadpunt hebben.

  • Voor kantoorgebouwen geldt dat minimaal 50% van de parkeervakken een laadpunt moet hebben.

• Het gebouw moet fietsparkeerplaatsen bieden voor minimaal 10% van de maximale of 15% van de gemiddelde gebruikerscapaciteit.

Voor bestaande niet-woningbouw

Voor bestaande utiliteitsgebouwen of andere gebouwen met meer dan 20 parkeervakken gelden de volgende eisen:

• Minimaal 50% van de parkeervakken moet leidingen hebben voor bekabeling, of

• Minimaal 10% van de parkeervakken moet voorzien zijn van een laadpunt.

Indien het gebouw eigendom is van een overheidsinstantie, moet uiterlijk 1 januari 2033 minimaal 50% van de parkeervakken voorbereid zijn met bekabeling voor laadpunten. Mocht dit nog niet gebeurd zijn adviseren wij u om dit zo snel mogelijk aan te pakken. Daarnaast geldt dat het gebouw fietsparkeerplaatsen moet hebben voor minimaal 10% van de maximale of 15% van de gemiddelde gebruikerscapaciteit.

Voor meer informatie kunt u terecht op de site van het RVO:

Laadinfrastructuur elektrische vervoertuigen | RVO.nl)