Er is een enorme behoefte aan ketenregie en financiering. Dat was de conclusie uit een groot aantal gesprekken dat Charles Janssen samen met voormalig Tweede Kamerlid Daniel Koerhuis de afgelopen maanden had  met participanten in de logistiek sector.

Zoals bekend staan veel sectoren voor een forse verduurzamingsopdracht.  Met name de logistieke mobiliteit dient te worden verduurzaamt. Onder druk van vele maatregelen, zowel Europees als lokaal, is de transitie van fossiele brandstoffen naar duurzame mobiliteit begonnen. Veel spelers in de logistieke sector worden in deze verduurzamingsslag meegezogen, of ze dat nu willen of niet. De rapportages die gevraagd worden, zoals CSRD maar ook CSDDD en ‘schoon vervoer’, hebben hun schaduw al vooruit geworpen.

Het is echter een kwestie van centen in de totale sector. Flinterdunne marges maken het voor veel partijen een grote puzzel om te voldoen aan de ‘groene’ eisen en tegelijkertijd het hoofd boven water te houden. Wie gaat immers de rekening betalen van deze verduurzaming? Daarnaast brengt de transitie ook nogal wat vragen en pragmatische issues met zich mee.

Al deze veranderingen hebben een grote impact op de bedrijfsvoering, maar maken geen deel uit van de core-activiteiten van ondernemers. Toch is de impact terug te vinden op tal van fronten in de totale bedrijfsvoering. De vloot moet worden omgebouwd van fossiel naar duurzaam, EV of waterstof is. Meest voor de hand liggend lijkt de stap naar elektrische voertuigen,  maar dan komt het volgende vraagstuk al op; waar worden deze geladen?

Netcongestie is een niet te onderschatten fenomeen waar de gehele economie in Nederland nog zeker 5 tot 10 jaar rekening mee moet houden. Daar bovenop nog eens een laadinfrastructuur betekent al snel een ingreep in het gehele Energiemanagement van een organisatie. Is het bedrijf op een bedrijventerrein gevestigd, dan is de kans vrij groot dat de buurman met exact dezelfde vraagstukken bezig is.

Duurzame mobiliteit heeft momenteel nog een hoog prijskaartje, een BET kost al snel 2 á 3 keer zoveel ten opzichte van een dieseltruck. Tel daar ook nog eens de laadinfra bij op en het wordt een grote financiële puzzel.

Wie gaat deze transitie uitvoeren van begin tot eind, hoe kan de transitie worden gefinancierd, wat doen we met onderhoud en beheer? Om al deze vragen te kunnen beantwoorden en organisaties te ondersteunen is Green Mobility Partners opgezet. Een organisatie met de nadruk op uitvoering!

Heeft u behoefte aan ondersteuning in de jungle van verduurzaming? Neem dan vrijblijvend contact met ons op.

Charles Janssen, Founder en projectregisseur